סטלנטיס פונה לאוסטרליה בתקווה לקבל את הקלט הדרוש לה לאסטרטגיית הרכב החשמלי שלה בשנים הקרובות.
ביום שני, יצרנית הרכב הודיעה כי חתמה על מזכר הבנות לא מחייב עם חברת GME Resources Limited, הנסחרת בבורסה בסידני, בנוגע ל"מכירות עתידיות של מוצרי סוללות ניקל וקובלט סולפט משמעותיים".
מזכר ההבנות מתמקד בחומרים מפרויקט NiWest Nickel-Cobalt, שמיועד לפתח במערב אוסטרליה, אמר סטלאנטיס.
בהצהרה, החברה תיארה את NiWest כעסק שייצר כ-90,000 טון של "ניקל סולפט וקובלט סולפט" מדי שנה עבור שוק הרכבים החשמליים.
עד כה, יותר מ-30 מיליון דולר אוסטרלי (18.95 מיליון דולר) "הושקעו בקידוחים, בדיקות מטלורגיות ומחקר פיתוח", אמר סטלנטיס. מחקר ההיתכנות הסופי של הפרויקט יתחיל החודש.
בהצהרה שפרסמה ביום שני, סטלנטיס, שחברת המותגים שלה כוללים את פיאט, קרייזלר וסיטרואן, הזכירה את מטרתה להפוך את כל מכירות מכוניות הנוסעים באירופה לחשמליות עד 2030. בארה"ב, הוא רוצה "50 אחוז ממכירות מכוניות הנוסעים והמשאיות הקלות החשמליות" באותו פרק זמן.
מקסים פיקאט, מנהל רכש ושרשרת אספקה ​​בסטלנטיס, אמר: "מקור אמין של חומרי גלם ואספקת סוללות יחזק את שרשרת הערך לייצור סוללות לרכבים חשמליים של סטלנטיס."
התוכניות של סטלנטיס לרכבים חשמליים מציבות אותה בתחרות עם טסלה של אילון מאסק ועם פולקסווגן, פורד וג'נרל מוטורס.
על פי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה, מכירות כלי רכב חשמליים יגיעו לרמת שיא השנה. התרחבות התעשייה וגורמים נוספים יוצרים אתגרים בכל הנוגע לאספקת סוללות, שהן קריטיות עבור כלי רכב חשמליים.
"העלייה המהירה במכירות כלי רכב חשמליים במהלך המגפה בחנה את חוסנה של שרשרת אספקת הסוללות, ומלחמתה של רוסיה באוקראינה החריפה את הבעיה", ציינה ה-IEA, והוסיפה כי מחירי חומרים כמו ליתיום, קובלט וניקל "עלו".
"במאי 2022, מחירי הליתיום היו גבוהים פי שבעה מאשר בתחילת 2021", נכתב בדו"ח. "הגורמים העיקריים הם ביקוש חסר תקדים לסוללות וחוסר השקעה מבנית בקיבולת חדשה."
מניפולציה של אור השמש כדי לקרר את כדור הארץ, שבעבר הייתה פנטזיה דיסטופית, נמצאת כעת בראש סדר היום של המחקר בבית הלבן.
באפריל, מנכ"ל ונשיא וולוו מכוניות ניבא כי מחסור בסוללות יהווה בעיה מרכזית בתעשייה שלו, ואמר ל-CNBC כי החברה השקיעה כדי לעזור לה להשיג דריסת רגל בשוק.
"לאחרונה ביצענו השקעה משמעותית בנורת'וולט כדי שנוכל לשלוט באספקת הסוללות שלנו ככל שנתקדם", אמר ג'ים רואן לתוכנית Squawk Box Europe של CNBC.
"אני חושב שאספקת סוללות תהיה אחת מבעיות המחסור בשנים הקרובות", הוסיף רואן.
"זוהי אחת הסיבות שאנחנו משקיעים כל כך הרבה בנורת'וולט כדי שנוכל לא רק לשלוט באספקה ​​אלא גם להתחיל לפתח את הכימיה והייצור של הסוללות שלנו."
ביום שני, מותג Mobilize Groupe Renault הודיע ​​על תוכניות להשיק רשת טעינה אולטרה-מהירה לרכבים חשמליים בשוק האירופי. ידוע שעד אמצע 2024, Mobilize Fast Charge תכלול 200 אתרים באירופה ותהיה "פתוחה לכל הרכבים החשמליים".
פיתוח אפשרויות טעינה נאותות נתפס כקריטי בכל הנוגע לתפיסה הקשה של חרדת טווח, מונח המתייחס לרעיון שכלי רכב חשמליים אינם יכולים לנסוע מרחקים ארוכים מבלי לאבד כוח ולהיתקע.
לפי חברת Mobilize, הרשת האירופית תאפשר לנהגים לטעון את רכביהם 24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע. "רוב התחנות יהיו בסוכנויות רנו, במרחק של פחות מ-5 דקות מהכביש המהיר או מהיציאה ממנו", הוסיף.
הנתונים הם תמונת מצב בזמן אמת. *הנתונים מתעכבים ב-15 דקות לפחות. חדשות עסקיות ופיננסיות גלובליות, שערכי מניות, נתוני שוק וניתוחים.