Sorovako, הממוקם על האי האינדונזי Sulawesi, הוא אחד ממכרות הניקל הגדולים בעולם. ניקל הוא חלק בלתי נראה מחפצים יומיומיים רבים: הוא נעלם בנירוסטה, גופי חימום במכשירי חשמל ביתיים ואלקטרודות בסוללות. הוא נוצר לפני יותר משני מיליון שנה כאשר גבעות סביב סורובקו החלו להופיע לאורך שבר פעיל. לטריטים - קרקעות עשירות בתחמוצת ברזל וניקל - נוצרו כתוצאה משחיקה בלתי פוסקת של גשמים טרופיים. כשנסעתי בקטנוע במעלה הגבעה, הקרקע שינתה מיד את צבעה לאדום עם פסים כתומים בדם. יכולתי לראות את צמח הניקל עצמו, ארובה מחוספסת חומה מאובקת בגודל של עיר. צמיגי משאיות קטנות בגודל של מכונית נערמים. כבישים חותכים דרך גבעות אדומות תלולות ורשתות ענק מונעות מפולות. אוטובוסים דו-קומתיים של חברת הכרייה מרצדס בנץ נושאים עובדים. את דגל החברה מניפים הטנדרים ואמבולנסי השטח של החברה. האדמה היא גבעה ומחוררת, והאדמה האדומה השטוחה מקופלת לטרפז זיגזג. האתר נשמר על ידי תיל, שערים, רמזורים ומשטרה תאגידית המפטרלת באזור זיכיון כמעט בגודל של לונדון.
המכרה מופעל על ידי PT Vale, שנמצאת בבעלות חלקית של ממשלות אינדונזיה וברזיל, עם אחזקות של תאגידים קנדיים, יפנים ותאגידים רב לאומיים אחרים. אינדונזיה היא יצרנית הניקל הגדולה בעולם, ו-Vale היא כורה הניקל השנייה בגודלה אחרי נורילסק ניקל, חברה רוסית המפתחת מרבצים סיביריים. במרץ, בעקבות הפלישה הרוסית לאוקראינה, הוכפלו מחירי הניקל תוך יום והמסחר בבורסת המתכות של לונדון הופסק למשך שבוע. אירועים כאלה גורמים לאנשים כמו אילון מאסק לתהות מאיפה הגיע הניקל שלהם. במאי, הוא נפגש עם נשיא אינדונזיה ג'וקו ווידודו כדי לדון ב"שותפות" אפשרית. הוא מעוניין כי כלי רכב חשמליים ארוכי טווח דורשים ניקל. סוללת טסלה מכילה כ-40 קילוגרם. באופן לא מפתיע, ממשלת אינדונזיה מעוניינת מאוד לעבור לכלי רכב חשמליים ומתכננת להרחיב את זיכיונות הכרייה. בינתיים, Vale מתכוונת להקים שני מפעלי יתוך חדשים בסורובאקו ולשדרג אחד מהם.
כריית ניקל באינדונזיה היא פיתוח חדש יחסית. בתחילת המאה ה-20, הממשלה הקולוניאלית של הודו המזרחית ההולנדית החלה להתעניין ב"רכושה הפריפריאלי", האיים מלבד ג'אווה ומדורה, שהיוו את עיקר הארכיפלג. ב-1915 דיווח מהנדס המכרות ההולנדי אדוארד אבנדנון כי גילה מרבץ ניקל בסורובקו. עשרים שנה מאוחר יותר, הגיע HR "Flat" Elves, גיאולוג בחברת Inco הקנדית וחפר בור בדיקה. באונטריו, אינקו משתמשת בניקל לייצור מטבעות וחלקים לנשק, פצצות, ספינות ומפעלים. ניסיונותיהם של האלפים להתרחב לסולאווסי סוכלו על ידי הכיבוש היפני של אינדונזיה ב-1942. עד החזרה של אינקו בשנות ה-60, הניקל לא הושפע במידה רבה.
בזכייה בזיכיון Sorovaco ב-1968, Inco קיוותה להרוויח משפע של כוח עבודה זול וחוזי יצוא משתלמים. התכנון היה להקים בית יתוך, סכר שיזין אותו ומחצבה, ולהביא כוח אדם קנדי ​​לנהל את הכל. אינקו רצתה מובלעת בטוחה למנהלים שלהם, פרבר צפון אמריקאי שמור היטב ביער האינדונזי. כדי לבנות אותו, הם שכרו חברים בתנועה הרוחנית האינדונזית סובוד. המנהיג והמייסד שלו הוא מוחמד סובוח, שעבד כרואה חשבון בג'אווה בשנות ה-20. הוא טוען שלילה אחד, כשהלך, נפל על ראשו כדור אור מסנוור. זה קרה לו כל לילה במשך כמה שנים, ולדבריו, זה פתח את "החיבור בין הכוח האלוהי הממלא את היקום כולו לבין נשמת האדם". בשנות ה-50 הוא הגיע לידיעתו של ג'ון בנט, חוקר דלק מאובנים בריטי וחסידיו של המיסטיקן ג'ורג' גורדייף. בנט הזמין את סובה לאנגליה ב-1957 והוא חזר לג'קרטה עם קבוצה חדשה של סטודנטים אירופאים ואוסטרלים.
בשנת 1966, התנועה הקימה חברת הנדסה חסרת כושר בשם International Design Consultants, שבנתה בתי ספר ובנייני משרדים בג'קרטה (היא גם עיצבה את תוכנית האב של נמל דארלינג בסידני). הוא מציע אוטופיה אקסטרטיביסטית בסורובקו, מובלעת נפרדת מהאינדונזים, רחוקה מהכאוס של המכרות, אך מסופקת על ידם במלואה. בשנת 1975 נבנה קהילה סגורה עם סופרמרקט, מגרשי טניס ומועדון גולף לעובדים זרים במרחק של כמה קילומטרים מסורובקו. משטרה פרטית שומרת על ההיקף והכניסה לסופר. חברת אינקו מספקת חשמל, מים, מזגנים, טלפונים ומזון מיובא. לדברי קתרין מיי רובינסון, אנתרופולוגית שערכה שם עבודת שטח בין 1977 ל-1981, "נשים במכנסיים קצרים ולחמניות של ברמודה היו נוסעות לסופרמרקט כדי לקנות פיצה קפואה ואז עוצרות לחטיפים ולשתות קפה בחוץ. החדר הממוזג בדרך הביתה הוא "מתיחה מודרנית" מבית חבר.
המובלעת עדיין נשמרת ומפטרלת. עכשיו חיים שם מנהיגים אינדונזים רמי דרג, בבית עם גינה מטופחת. אבל שטחים ציבוריים מכוסים עשבים שוטים, מלט סדוק ומגרשי משחקים חלודים. חלק מהבונגלוס ננטשו ויערות תפסו את מקומם. נאמר לי שהריק הזה הוא תוצאה של רכישת Inco של Vale ב-2006 והמעבר מעבודה במשרה מלאה לעבודה בקבלנות וכוח עבודה נייד יותר. ההבחנה בין הפרברים לסורובקו היא כיום מעמדית גרידא: מנהלים גרים בפרברים, עובדים גרים בעיר.
הזיכיון עצמו אינו נגיש, עם כמעט 12,000 קמ"ר של הרים מיוערים מוקפים בגדרות. מספר שערים מאוישים והכבישים מפטרלים. השטח הממוקש באופן פעיל - כמעט 75 קמ"ר - מגודר בתיל. לילה אחד רכבתי על האופנוע שלי במעלה הגבעה ועצרתי. לא יכולתי לראות את ערימת הסיגים החבויה מאחורי הרכס, אבל צפיתי בשרידי הריח, שעדיין היה קרוב לטמפרטורת הלבה, זורמים במורד ההר. אור כתום נדלק, ואז ענן עלה בחושך, התפשט עד שנשב ברוח. כל כמה דקות, התפרצות חדשה מעשה ידי אדם מאירה את השמיים.
הדרך היחידה שבה לא עובדים יכולים להתגנב למכרה היא דרך אגם מטאנו, אז לקחתי סירה. ואז עמוס, שגר על החוף, הוביל אותי בשדות הפלפלים עד שהגענו למרגלות מה שהיה פעם הר ועכשיו הוא קליפה חלולה, היעדר. לפעמים אפשר לעלות לרגל למקום המוצא, ואולי מכאן מגיע חלק מהניקל בפריטים שתרמו לנסיעות שלי: מכוניות, מטוסים, קטנועים, מחשבים ניידים, טלפונים.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
קרא בכל מקום עם אפליקציית London Review of Books, הזמינה כעת להורדה ב-App Store עבור מכשירי אפל, Google Play עבור מכשירי אנדרואיד ואמזון עבור Kindle Fire.
דגשים מהגיליון האחרון, מהארכיון ומהבלוג שלנו, בתוספת חדשות, אירועים ומבצעים בלעדיים.
אתר זה דורש שימוש ב-Javascript כדי לספק את החוויה הטובה ביותר. שנה את הגדרות הדפדפן שלך כדי לאפשר לתוכן Javascript לפעול.